40天的春运，因为突如其来的疫情，
被“摊平”，被“拉长”。
今年春运后半程返程客流呈现新形态，
峰值减少，但时间拉长，溢出春运期。
无论早晚，都要返程
此次返程呈现分批、分人群返程特征。
中青年务工者率先返程，农民工紧跟其后，学生待时而返。
返程主要人群画像
农民工跨越2个月返程
2月底前客流以农民工返岗流为主。综合判断，农民工返程客运量约为3亿人次，到2月底将要返程约1.2亿人次，3月以后返程约1亿多人次。
1亿高校生返校时间待定
预测待返校的学生客运量约为1亿人次，学生返程时间将根据开学时间确定。
人口由三四线城市向一线城市流动
人群依旧由劳动力输出省份流向劳动力输入省份流动。
客流输入型省份有18个，节后跨省客流输入规模最大的分别是广东、北京、上海、江苏、浙江等地；客流输出型省份有13个，节后跨省客流输出规模最大的是安徽、河南、湖南、河北、四川等地
全国跨地域人口流动量
人口输入热门城市
热门城市输入人群均来自三四五线城市
铁路是无车族防疫出行首选交通工具
防疫期间各车站积极与当地卫生疾控部门联系，建立联动机制和信息通报制度，保证旅客安全。私家车、铁路是防疫期间出行重要交通工具。旅途防疫也是宣传重点，各大媒体多次对铁路防疫情况做出多种报道。
防疫捐献物品用普速列车运往各大医院，新闻报道登录央视
铁路返程防疫工作被新闻媒体重点关注
疫情过后，会出现报复性出行
江苏省消费者权益保护委员会开展新冠肺炎疫情后江苏省居民消费意愿和潜在消费问题的研究。江苏超两万人参与的权威调查显示：近九成江苏居民在疫情后存在报复性消费意愿。由一省而看，全国也将出现隔离后的报复性出行。
无论何时，铁路都是承载国民出行的重要交通工具
辐轮传媒一路陪伴各品牌强势复出，迎接全民消费拐点，塑造品牌形象，助力企业腾飞。
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